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彩神vll新能源汽车电机控制器技术详解

发布时间：2024-11-16

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　　也称逆变器。控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路装置。在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。它是电动车辆的关键零部件;之一。

　　新能源汽车动力电池是指用于驱动电动汽车的电池组件。它是电动汽车中储存和释放电能的关键部件，为电动汽车提供持续的动力。针对新能源汽车的动力电池，有几种常见的检测方法：外观检测：首先对电池的外观进行检查，包括检查是否有破损、变形、渗漏或异常气味等。这有助于确定电池的整体状况和安全性。电压检测：使用电压测量仪或万用表等工具，检测电池的正负极端电压，以确保电池在正常范围内工作。容量检测：通过充放电测试，测量电池的容量，确定其电荷储存能力。这可以评估电池的性能和寿命，并检测潜在的容量损失。内阻检测：内阻是电池的重要参数之一，它反映了电池的电流传输能力。通过内阻测试仪，测量电池的内阻值，以评估其性能和健康状况。温度检测：监

　　【捷多邦PCB 】据统计，5月15日共计37家公司披露调研记录，较14日数量有所减少。沪电股份于5月14、15日连续接待调研，公司2018年1-6月净利润预计为11,000万元至16,000万元。企业通讯板历来是公司优势产品，以5G为代表的下一代通信网络，将会拉动全球企业通讯板市场需求；此外，受益于高速通讯和计算在虚拟数字货币，云端计算和人工智能等新兴领域的应用日趋广泛，以及高层、高速PCB方面部分竞争对手的退出，预期2018年度，公司在高速通讯和计算领域的市场份额将会得到持续增长。全球PCB 打样服务商“捷多邦”了解到，在汽车板新产品方面，除新能源汽车电池管理系统（BMS）PCB产品在2017年度实现稳定供货外，沪电股份与Sc

　　和人体工学驱动消费升级 /

　　8月30日，国家市场监督管理总局和工业和信息化部发布《关于发布新能源汽车动力电池梯次利用产品认证目录（第一批）和组建新能源汽车动力电池梯次利用产品认证技术委员会的公告》。以下为原文市场监管总局工业和信息化部关于发布新能源汽车动力电池梯次利用产品认证目录（第一批）和组建新能源汽车动力电池梯次利用产品认证技术委员会的公告根据《市场监管总局工业和信息化部关于开展新能源汽车动力电池梯次利用产品认证工作的公告》（2023年第7号），编制了《新能源汽车动力电池梯次利用产品认证目录（第一批）》，组建了新能源汽车动力电池梯次利用产品认证技术委员会，现予公告。附件：1.新能源汽车动力

　　新能源汽车补贴退坡，一些车企将命运“赌”在燃料电池车上，但是效果却并不理想。中国车市退潮后，企业进入存量竞争，产业淘汰赛加剧。前几年野蛮扩张的 3、4 线车企以及博尽眼球的部分新造车势力转眼间到了岌岌可危的境地。然而，随着燃料电池风口临近，游离在生死边缘的车企仿佛找到了救命稻草。近日，众泰汽车联手法国企业共同研发金属双极板燃料电池电堆；爱驰在山西省建甲醇制氢燃料电池基地；此前，海马、力帆汽车等也相继推出燃料电池规划。这些边缘车企不约而同聚焦燃料电池产业，以期在新时代风口完成自我救赎、触底反弹的心态不言而喻。然而，技术尚不成熟、铂催化剂昂贵、使用寿命短、产业链几近空白、制氢储氢运氢难的燃料电池真的能拯救这些边缘车企

　　从功率器件来说，主要是IGBT，我们首先需要有更低的损耗，提高驱动效率，降低温升，帮助减少芯片面积，提高晶圆尺寸，降低成本。集成度提升也包括芯片面积减少还有更高的结温和更高的可靠性。本文为励展博览集团及NE时代于8月28-29日联合主办的第二届AWC2019 新能源汽车关键元器件技术大会演讲嘉宾的现场实录。演讲嘉宾：吴海平比亚迪第六事业部IGBT芯片产品部高级研发经理演讲主题：新能源汽车IGBT的技术进展吴海平：各位嘉宾大家上午好，感谢NE时代组织的这场论坛，让我有机会和大家分享一下相关技术进展。我是来自比亚迪微电子的吴海平，比亚迪微电子是比亚迪的全资子公司，比亚迪微电子产品包括新能源汽

　　CATARC中汽政研专注于汽车政策研究，多年来协助国家政府部门开展了多项汽车产业重大政策研究，并为行业企业和地方政府提供战略/规划编制、周报/月报分析等多项政策咨询服务。本周（2021.09.06—09.12）共搜集汽车相关政策信息44条。主要包括五大方面：产业政策、新能源汽车、消费政策、环境保护、宏观政策及其他；涉及19类：产业发展、准入管理、标准管理、智能网联、新能源汽车、消费政策、汽车保险、环境保护、汽车环保、能源政策、回收利用、区域发展、深化改革、宏观政策、构建开放型经济新体制、汽车工业运行、进出口、宏观经济数据、国外政策。产业政策 ● 产业发展方面 9月4日，中国气候变化事务特使解振华，以及国家工信部

　　全球交通事故的频发促使汽车安全系统不断演变。电子电气部件日渐复杂，集成度提升，导致出现故障的可能性增大，汽车安全系统从最初的被动安全、主动安全发展到安全性预测，功能安全的概念开始出现。飞思卡尔半导体(Freescale)微控制器产品市场经理郗蕴侠指出，汽车功能安全的定义是系统不存在由于电子电气的功能故障而导致的不合理的风险。她解释道，主动安全是指在事故发生前进行预处理，使故障的影响减低到最小，诸如ABS、ESC等稳定系统都属于该范畴。近几年出现的安全性预测更进一步，通过系统能够实时监测故障是否发生，在故障发生前给出预警。除了底盘与安全，功能安全现在还涉及动力总成以及车身系统。早在10年前，国际电工委员会就颁布了适用于所

　　新能源汽车的核心技术依旧是“三电”系统，包括电池、电机、电控系统。除此之外，由于智能网联的快速发展，围绕汽车产生的数据进行加工、算法等技术形成的软件技术，也同样是新能源汽车的核心技术。赵福全教授指出：“数据是汽车能够不断进化的DNA。相对于硬件来说，软件使车更具个性特征；没有硬件不行，但只有硬件不够，需要软件来升华硬件，通过数据让汽车进化。在新能源汽车的整个平台架构中，VCU（Vehicle Control Unit 整车控制器）、MCU (Moter Control Unit 电机控制器）和 BMS （BATTERY MANAGEMENT SYSTEM 电池管理系统）是最重要的核心技术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性

　　三大控制系统核心技术 /

　　小型交流伺服电机控制电路设计 (（日）石岛胜著；薛亮，祝建俊译, 石岛胜, 薛亮, 祝建俊)

　　底盘技术 target=_blank

　　电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编) target=_blank

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